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Calcul Suisse

Comparateur voiture électrique et essence

Barèmes vérifiés : août 2026Sources et portée

Comparez vos prix d’énergie et la perte de valeur des deux véhicules sur la même durée.

  • DomaineFinance
  • AccèsGratuit, sans inscription

Véhicule thermique

Véhicule électrique

Saisissez le tarif de votre contrat pour l’année simulée, TVA comprise. 0,30 CHF est un exemple, pas une moyenne nationale.

Option la moins chère

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Renseignez les deux véhicules
Détail du calcul
Coût total du thermique --
Coût total de l'électrique --
Énergie : essence contre électricité --
Écart d'amortissement --
Kilométrage d'équilibre --

L'installation de la borne est amortie sur la durée de détention. La valeur de revente d'une électrique reste la donnée la plus incertaine du calcul.

  1. Préparer le budget électrique 2027
  2. L'énergie : l'avantage le plus net
  3. La borne, un investissement à amortir
  4. L'entretien : un écart réel mais modeste
  5. L'amortissement, la variable qui décide
  6. L'impôt cantonal, à ne pas estimer

Préparer le budget électrique 2027

Les tarifs ElCom 2026 et 2027 par commune sont disponibles. La médiane nationale H4 de 26,5 ct/kWh annoncée pour 2027 ne constitue pas votre tarif de recharge : elle inclut des frais répartis sur un ménage de 4 500 kWh. Pour ce comparateur, saisissez le prix TTC de recharge à domicile et celui des bornes publiques pour l’année étudiée. Le résultat se recalcule avec ces montants ; les prix sont supposés constants sur la durée de détention.

Comparer une électrique et une thermique sur le prix du plein ne mène nulle part. L'énergie ne représente qu'un quart environ du coût d'un véhicule, et c'est l'amortissement — la différence entre le prix d'achat et la valeur de revente — qui décide du résultat.

Le calcul honnête met les deux véhicules face à face sur cinq postes, sur toute la durée de détention.

Votre solde bancaire ne dit pas ce que vous pouvez dépenser.

Les impôts à venir, les assurances et les factures annuelles prennent déjà une place dans votre budget. Notre guide vous aide à savoir ce qu’il reste pour vivre, vous faire plaisir et mettre de côté.

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L'énergie : l'avantage le plus net

À 2,04 CHF le litre — relevé OFDF de août 2026 — et 7 litres aux 100 km, une thermique consomme environ 14,28 CHF aux 100 km.

Une électrique à 18 kWh aux 100 km rechargée à 30 centimes le kWh en consomme 5,40 CHF. L'écart est d'un facteur trois, et il se creuse à mesure que le prix des carburants monte — le suivi des prix des carburants montre la hausse de ces derniers mois.

Cet avantage suppose une recharge à domicile. Sur borne rapide publique, le prix du kWh peut doubler et l'avantage fond. C'est pourquoi le calculateur demande la part rechargée en public : pour un ménage sans place de parc équipée, le calcul change entièrement.

La borne, un investissement à amortir

Installer une borne à domicile suppose une intervention électrique dont le coût dépend de la distance au tableau, de la puissance disponible et de la configuration du bâtiment.

En maison individuelle, c'est un chantier ordinaire. En copropriété, l'installation touche aux parties communes et suppose une décision de l'assemblée — le fonctionnement des charges de PPE explique où cette décision se prend et qui la finance.

Le calculateur amortit cet investissement sur la durée de détention du véhicule. Sur cinq ans, une borne à 2'500 CHF représente 500 CHF par an, soit une part significative de l'économie d'énergie.

L'entretien : un écart réel mais modeste

Une électrique n'a ni vidange, ni courroie, ni embrayage, et son freinage régénératif épargne les plaquettes. Moins de pièces d'usure signifie moins de services et des factures plus légères.

Deux nuances. Les pneus s'usent plus vite, en raison du poids et du couple instantané. Et le coût des interventions hors entretien courant dépend fortement du modèle et du réseau de la marque.

L'écart annuel est réel, mais il pèse nettement moins que celui de l'énergie et beaucoup moins que celui de l'amortissement.

L'amortissement, la variable qui décide

C'est le poste le plus lourd des deux côtés, et le plus incertain côté électrique. La valeur d'occasion d'un véhicule électrique dépend de l'état de la batterie et du rythme auquel les modèles se renouvellent — deux facteurs difficiles à projeter à cinq ans.

Comme l'amortissement représente couramment 40 à 50 % du coût total, une erreur d'estimation sur la revente pèse davantage que tout l'avantage énergétique. C'est la raison pour laquelle deux calculs sérieux peuvent aboutir à des conclusions opposées.

La parade est de tester plusieurs hypothèses de revente plutôt qu'une seule, et de regarder à partir de quel kilométrage annuel les deux options s'équilibrent. Le calcul du coût total d'une voiture donne la structure complète du budget pour chaque option prise séparément.

L'impôt cantonal, à ne pas estimer

Plusieurs cantons appliquent un allègement ou une exonération temporaire aux véhicules électriques, mais les règles diffèrent d'un canton à l'autre et évoluent régulièrement.

Le montant exact figure sur votre facture cantonale annuelle. Entrez-le tel quel plutôt que de l'estimer : c'est le seul poste du calcul où une donnée officielle vous est déjà envoyée chaque année.

Les questions qui reviennent

L'électrique coûte-t-il vraiment moins cher au kilomètre ?
En énergie, presque toujours, à condition de recharger à domicile : le coût aux 100 km est en général trois à quatre fois inférieur à celui de l'essence. La recharge sur borne rapide publique réduit fortement cet avantage, parfois jusqu'à l'annuler sur les réseaux les plus chers.
Combien coûte une borne de recharge à domicile ?
L'installation dépend entièrement de la configuration : distance au tableau électrique, puissance disponible, copropriété ou maison individuelle. C'est un investissement à amortir sur la durée de détention du véhicule, et ce calculateur l'y intègre. En PPE, l'installation suppose en outre une décision de l'assemblée.
L'entretien d'une électrique est-il moins cher ?
Oui, structurellement : pas de vidange, pas de courroie, pas d'embrayage, moins de pièces d'usure, et un freinage régénératif qui épargne les plaquettes. Les pneus s'usent en revanche plus vite en raison du poids et du couple. L'écart annuel est réel mais plus faible que celui de l'énergie.
La valeur de revente d'une électrique est-elle plus incertaine ?
C'est le principal risque du calcul. La valeur d'occasion dépend de l'état de la batterie et de l'évolution rapide des modèles, ce qui rend l'estimation à cinq ans plus fragile que pour un thermique. Comme l'amortissement est le poste le plus lourd, une erreur sur ce chiffre pèse plus que tout le reste.
L'impôt cantonal favorise-t-il l'électrique ?
Plusieurs cantons appliquent un allègement ou une exonération temporaire aux véhicules électriques, mais les règles diffèrent d'un canton à l'autre et évoluent. Le montant exact figure sur votre facture cantonale : entrez-le tel quel dans le calculateur plutôt que de l'estimer.
À partir de combien de kilomètres l'électrique devient-elle rentable ?
Le seuil dépend du surcoût d'achat, du prix de l'électricité et du kilométrage. Plus vous roulez, plus l'avantage énergétique compense le prix d'achat : le calculateur affiche le kilométrage annuel à partir duquel les deux options s'équilibrent sur la durée choisie.

Qui écrit

Dany Santos Grilo, fondateur de Calcul Suisse

Dany Santos Grilo

Fondateur de Calcul Suisse · Maturité en économie · Lausanne

  • Maturité gymnasiale en économie
  • Entrepreneur depuis 2020
  • Comptabilité et fiscalité d’entrepreneur
  • Gestion finance et trésorerie
  • Développeur web et IA
  • Fondateur d’ascense.ch

Données vérifiées manuellement à partir des sources officielles (OFAS, AFC, OFS). Contenu rédigé avec l’assistance de l’IA et relu avant publication.

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