Trois formules, trois logiques. Le demi-tarif à 190 CHF se rembourse en deux allers-retours Genève–Zurich. L'abonnement général à 3'995 CHF demande un usage intensif. Entre les deux, la question n'est pas de savoir laquelle est la meilleure mais où se situe votre kilométrage réel.
Les tarifs, catégorie par catégorie
| Catégorie | Âge | 2e classe | 1re classe |
|---|---|---|---|
| Adulte | 26 à 64 ou 65 ans | 3'995 CHF | 6'520 CHF |
| Jeune adulte | 25 ans | 3'495 CHF | 5'670 CHF |
| Senior | dès 64 ou 65 ans | 3'040 CHF | 4'950 CHF |
| Jeune | 16 à 24 ans | 2'780 CHF | 4'450 CHF |
| Enfant | 6 à 15 ans | 1'720 CHF | 2'850 CHF |
| Personne handicapée | sur justificatif | 2'600 CHF | 4'120 CHF |
Prix annuels. Source : CFF, relevé du 31 août 2026. Les tarifs changent au changement d'horaire de décembre.
L'écart entre les catégories est considérable : un jeune de 24 ans paie 2'780 CHF là où un adulte de 26 ans en paie 3'995 CHF. Le passage d'une catégorie à l'autre représente plus de 1'200 CHF par an, ce qui justifie d'anticiper l'anniversaire qui fait basculer.
Le demi-tarif, la décision la plus simple
À 190 CHF par an pour un adulte et 120 CHF pour un jeune de 16 à 24 ans en première souscription, le demi-tarif se rentabilise dès que vos billets plein tarif dépassent 380 CHF sur l'année.
Ce seuil est si bas qu'il rend la question presque théorique : deux allers-retours entre deux villes suisses suffisent. Pour la quasi-totalité des résidents qui prennent le train ne serait-ce qu'occasionnellement, le demi-tarif est acquis.
La vraie question porte donc sur l'étage suivant : à partir de quand l'AG dépasse le demi-tarif.
Le seuil de l'AG, et ce que la comparaison oublie
Mathématiquement, l'AG devient gagnant quand la dépense en billets à demi-tarif, augmentée du prix du demi-tarif, dépasse le prix de l'AG. Pour un adulte en 2e classe, cela suppose environ 7'600 CHF de billets plein tarif par an.
Deux éléments déplacent ce seuil, et le calculateur les intègre.
L'abonnement urbain remplacé. L'AG donne accès aux trains, bus, trams et bateaux de la quasi-totalité du pays. Pour qui paie déjà un abonnement de zones urbaines, ce montant vient en déduction du coût réel de l'AG — souvent plusieurs centaines de francs.
La participation de l'employeur. Beaucoup d'entreprises suisses financent tout ou partie d'un abonnement de transports publics. Elle constitue un avantage à déclarer sur le certificat de salaire, mais elle change radicalement le calcul.
La limite fiscale à connaître
L'abonnement est déductible au titre des frais de déplacement, mais le plafond fédéral est de 3'200 CHF par an. Un AG adulte 2e classe le dépasse : la part au-delà n'est pas déductible pour l'impôt fédéral direct.
Un demi-tarif accompagné de billets reste, lui, largement sous le plafond dans la plupart des situations. Les cantons appliquent leurs propres limites, détaillées sur la page des déductions par canton.
Comparer avec la voiture, pas seulement avec les billets
Pour un trajet domicile-travail, la comparaison utile n'est pas l'AG contre les billets mais l'AG contre le coût complet d'un véhicule.
Ce coût complet dépasse largement le carburant : amortissement, assurance, impôt cantonal, entretien, pneus, place de parc. Le calcul du coût total d'une voiture donne le chiffre à mettre en face des 3'995 CHF de l'AG, et le budget carburant isole la part la plus visible.
Pour un ménage qui envisage de renoncer à une seconde voiture, l'AG apparaît souvent nettement moins cher — à condition de compter tout le véhicule, pas seulement ses pleins.
